鐵路分公司如何選進口紫外成像儀手持式SuperB還是車載Rail？OFIL品牌為您解答

紫外成像儀如何應用于在高速鐵路中

以色列OFIL 埃爾弗儀器儀表（上海）

目前，紅外熱像儀在電力領域預維護已經在國內外得到了廣泛的應用，已經成為電力設施維護和檢修的*工具。盡管該技術的溫度異常點探測靈敏度高、非接觸等優(yōu)勢，但是該技術存在許多先天性不足等，比如測試速度不能太快，故障點必須發(fā)熱后才能探測，易受輻射率、角度、光線等干擾等。以色列OFIL公司SuperB紫外成像儀。其檢測基本原理是電力設備在大氣環(huán)境下工作在某些情況下隨著絕緣性能的降低、出現(xiàn)結構缺陷或表面污穢和濕度的增加，會產生電暈和表面局部放電現(xiàn)象，電暈和表面局部放電過程中，電暈和放電部位將大量輻射紫外線，這樣便可以利用電暈和表面局部放電的產生和增強間接評估運行設備的絕緣狀況和及時發(fā)現(xiàn)絕緣設備的缺陷。 目前，可用于診斷目的的放電過程的各種方法中，光學方法的靈敏度、分辨率和抗干擾能力。即采用高靈敏度的紫外線輻射接受器，記錄電暈和表面放電過程中輻射的紫外線，再加以處理、分析達到評價設備狀況的目的。電暈放電過程引起微小的熱量，通常紅外檢測不能發(fā)現(xiàn)。紅外檢測通常是在高電阻處產生熱點。紫外成像儀可以看到的現(xiàn)象往往紅外成像儀不能看到，而紅外成像儀可以看到的現(xiàn)象往往紫外成像儀不能看到。因此UV檢測和紅外成像是一種互補性而非沖突性技術。

紫外成像儀的主要特點

由于紫外成像儀經過十幾年的發(fā)展，從原來的夜視發(fā)展成為全天候的檢測手段。她的主要特點有：*，檢測速度非?？欤梢愿哌_200公里/小時，即使裝載在高速運行的列車或者飛機上，也能清晰成像并捕捉到放電現(xiàn)象；**，測試靈敏度高，1.5 pC的微小放電也能夠測試出來，由于局部放電會導致部件腐蝕而產生更大放電，容易形成一個惡性循環(huán)；第三，由于采用了特殊濾波技術，使電暈放電檢測工作避免受到太陽輻射的干擾，*可以在太陽強光下進行檢測；第四，檢測受環(huán)境干擾小，可在白天、下雨天、濃霧下作測量，也不受角度、距離的影響。第五就是操作簡便，結果非常直觀，儀器直接裝載在列車上，當列車運行時，儀器將所拍攝的視頻存儲下來，哪里出現(xiàn)了問題一目了然。

RAIL為列車檢測應用專門設計，全自動操作，不需要監(jiān)控員與操作者，可適用于任何列車上。

RAIL型紫外成像儀堅固且穩(wěn)定

震動監(jiān)測與防震緩沖部件，適用于在高速前進的列車上采集高分辨率的檢測數(shù)據(jù)。